Quelles sont les différentes homologations des équipements moto ?

Les homologations concernant les accessoires et les équipements moto et scooters sont très nombreuses, et il est parfois difficile de s’y retrouver. Afin de vous assurer d’être dans les normes, vous retrouverez ici un récapitulatif qui vous permettra de rouler en toute sécurité.

L’homologation CE

Le marquage CE certifie que votre équipement a bien été autorisé à être mis sur le marché en tant qu'équipement de protection. La certification CE permet de stipuler que l'équipement est conforme à la directive 2016-425, qui répertorie les EPI (Équipement de Protection Individuelle).

• Les EPI de catégorie 1 concernent les activités présentant un danger mineur. La certification des produits est faite par le fabricant et ne nécessite aucun contrôle d’un laboratoire indépendant.
• Les EPI de catégorie 2 comprennent les équipements pour lesquels l’activité présente un risque important. Cette catégorie est certifiée uniquement après le contrôle d’un laboratoire indépendant.

L'homologation des équipements moto obligatoires

Le casque homologué (Norme ECE 22.06)

Le port du casque attaché et homologué est obligatoire pour pouvoir circuler à moto ou en scooter. Votre casque moto doit détenir soit la norme E22, soit la norme NF. De plus, votre casque doit aussi détenir des bandes rétroréfléchissantes sur les côtés pour être conforme à la législation.

Pour être certain que votre casque est homologué, vous pouvez vous assurer qu’une des deux normes est présente sur l’étiquette figurant à l’intérieur de votre casque. Cette étiquette ne doit jamais être retirée, car elle prouve l’homologation du casque.

• La Norme européenne (E22) : Cette norme est celle qui est la plus utilisée par les fabricants de casques moto. Pour l’obtenir, un casque doit passer de nombreux tests de sécurité. Parmi ces contrôles, il y a l’amortissement des chocs, le système de retenue, l’angle de vision ou encore la stabilité dimensionnelle. Aujourd’hui cette norme en est à sa 5e version (E22.05). Une autre version (E22.06) avec des tests plus nombreux et plus stricts encore sera proposée dès juin 2020.

• La Norme française (NF) : Cette certification est tolérée en France, mais elle tend à disparaître. Effectivement, elle n’est plus employée depuis 2000, date à laquelle a eu lieu la dernière révision de la norme européenne.

Si vous ne possédez pas encore de casque homologué, sachez que les casques de moto proposés par Speedway répondent tous à la norme européenne.

VOIR LES CASQUES HOMOLOGUÉS

Les gants certifiés (Norme EN13594 ou CE/EPI)

Depuis fin 2016, le port de gants homologués est obligatoire. Pour être conformes, les gants moto doivent être certifiés CE (Communauté Européenne), et détenir une étiquette mentionnant la directive européenne. Les gants certifiés CE ont été soumis à 5 essais qui montrent leur résistance face à l’abrasion, à l’arrachement, à l’éclatement, au déchirement et à la coupure. Ces gants présentent un système de maintien optimal en cas de chute grâce à une patte de serrage.

Les gants à usage route détiennent une certification encore plus spécifique : la norme EN 13594 (ou CE/EPI). Cette certification établit des critères concernant la taille, l’ergonomie, l’innocuité, les propriétés mécaniques, de marquage et celles d’informations aux utilisateurs. Elle précise également un niveau de protection qui renseigne sur les capacités de protection des gants :

• Niveau 1 : les gants doivent résister à une abrasion de 4 secondes et une pression d’éclatement de 40 N. Ils doivent descendre de 1,5 cm sous la base du pouce.
• Niveau 1 KP : mêmes contraintes que le niveau 1 mais les gants possèdent en plus une coque qui protège les zones métacarpiennes.
• Niveau 2 KP : les gants doivent résister à une abrasion de 8 secondes et descendre de 5 cm sous la base du pouce. Ils possèdent également une coque qui protège les zones métacarpiennes.

Toutes ces caractéristiques sont contrôlées par un laboratoire avant leur commercialisation.

VOIR LES GANTS HOMOLOGUÉS

Le gilet fluorescent

Il est désormais obligatoire d’avoir un gilet à haute visibilité à disposition pour pouvoir le porter en cas de danger. Cependant, son port en permanence n’est pas encore obligatoire.

Ce gilet de sécurité doit répondre à différentes caractéristiques afin d’être conforme à la législation. Concernant sa couleur, il peut être : jaune, orange, rose, rouge, vert, jaune et orange, orange et rouge, jaune et vert, même si les plus répandus sont jaunes.

Votre gilet fluorescent doit être muni d’une étiquette sur les conditions d’entretien, et être accompagné d’une notice d’information en français avec le mode d’emploi.

Ce gilet à haute visibilité doit comporter le marquage CE et une référence à la norme EN 471 ou à la norme EN 1150 qui régit les vêtements de visualisation à usage non professionnel.

VOIR LES GILETS HOMOLOGUÉS

L'homologation des équipements moto recommandés

Certains équipements moto et scooter ne font pas encore l’objet d’une obligation réglementaire, mais sont requis pour pouvoir passer le permis moto : un blouson/une veste un pantalon, des chaussures montantes.

VOIR LES EQUIPEMENTS HOMOLOGUÉS

Le blouson et le pantalon homologué (Norme 17092)

Les vestes/blousons et pantalons moto encadrés par la norme EN 17092 comportent cinq niveaux. En fonction de l’utilisation du vêtement, les éléments sécuritaires requis ne seront pas les mêmes.

Pour être homologuées avec la norme EN 1621, les protections d’épaules, de coudes, de genoux, et de hanches doivent être soumises à un test d’impact. Le protocole demande de lâcher un poids de 5 kg sur la protection, avec une intensité de 50 joules à 12 reprises. En fonction de la résistance, la protection sera classée par niveau :

• Niveau 1 : la puissance moyenne transmise ne dépasse pas 35 kN dont 1 pic autorisé à 50 kN.
• Niveau 2 : la puissance moyenne transmise n’excède pas 20 kN avec un pic autorisé à 35 kN.

Pour être homologuées avec la même norme, les protections dorsales et thoraciques doivent être soumises au même test d’impact. Le protocole est : un impact de 50 joules à 5 reprises dont 2 sur des zones dites fragiles. Les différents niveaux sont :

• Niveau 1 : pour les dorsales, la puissance moyenne transmise ne doit pas excéder 18 kN avec un pic autorisé à 24 kN. Et pour les protections thoraciques, la puissance moyenne transmise ne doit pas excéder 30 kN avec un pic maximum autorisé à 45 kN et une répartition de l’impact à 15 %.

• Niveau 2 : pour les dorsales, la puissance moyenne transmise ne doit pas excéder 9 kN avec un pic autorisé à 12 kN. Et pour les protections thoraciques, la puissance moyenne transmise ne doit pas excéder 20 kN avec un pic maximum autorisé à 35 kN et une répartition de l’impact 30 %.

Les protections dorsales et les protections thoraciques ne sont pas présentes dans tous les blousons/vestes, mais elles peuvent être ajoutées lorsque le vêtement détient un emplacement prévu pour. Si ce n'est pas le cas, elles peuvent être portées seules avec un système de bretelle.

VOIR LES DORSALES HOMOLOGUÉES

La norme EN 17092 a ajouté aux équipements moto des niveaux de protection classés selon la résistance. Maintenant, les jeans moto homologués se voient intégrer un sigle : A, AA ou AAA. Testé rigoureusement en amont, un jean moto AAA sera plus résistant à l'impact et à l'abrasion qu'un jean moto de niveau AA, qui celui-ci sera plus solide qu'un autre de niveau A.

Les chaussures et les bottes moto (Norme 13634)

Pour répondre à la norme EN 13634, les chaussures moto doivent avoir une hauteur de 162 mm pour une taille 36 et 192 mm pour une taille 45.

La botte est divisée en 2 zones : la zone B la plus exposée et la zone A moins exposée.

• Niveau 1 : la zone B doit résister à l’abrasion 5 secondes et la zone A 1,5 seconde.
• Niveau 2 : la zone B doit résister à l’abrasion 12 secondes et la zone A 2,5 secondes.

Les chaussures pourront avoir un talon, une pointe renforcée, une protection pour les malléoles, ainsi qu’une une semelle anti retournement.

VOIR LES CHAUSSURES HOMOLOGUÉES

Le gilet airbag moto (Norme 1621-4)

L'airbag moto est essentiel pour compléter votre équipement sécuritaire à deux roues. Qu’il soit filaire, radiocommandé ou autonome, l’airbag protège efficacement votre colonne vertébrale, le thorax, jusqu’aux cervicales et aux lombaires pour les plus couvrants.

La norme officielle technique des systèmes d’airbags moto appelée EN 1621-4 n’existe pas encore officiellement, donc dans l’immédiat rien ne définit les contraintes techniques à respecter.

VOIR LES AIRBAG HOMOLOGUÉS

Que ce soit pour les équipements et accessoires moto obligatoires, ou pour ceux recommandés, il existe de nombreuses homologations. Elles permettent notamment de vous assurer que vous êtes bien en sécurité. N'hésitez pas découvrir les autres articles du blog à ce sujet dans la rublique "réglementation et législation".