Quelles sont les motos les plus rapides du monde ?

Une turbine d’hélicoptère dans une moto, c'est ce qui rend la MTT 420RR aussi spectaculaire. Sa turbine Rolls-Royce M250-C20B, également utilisée sur le Bell 206, développe 420 hp. MTT annonce une vitesse maximale d’environ 439 km/h, limitée par la transmission. Héritière de la célèbre Y2K, cette machine américaine est assemblée à la main avec des composants en aluminium et en fibre de carbone. Son édition 25th Anniversary est limitée à cinq exemplaires.

Pouvant rivaliser avec une Formule 1 ou un avion de chasse en accélération, cette moto est une sportive très puissante. Elle propose une accélération performante avec 326 chevaux au compteur, c’est pourquoi elle est réservée pour une utilisation sur circuit. La marque Kawasaki a intégré à sa moto 4 cylindres de 998 cm3 boostés par un compresseur spécifique. La Kawasaki Ninja H2R peut atteindre 357 km/h. Mais, équipée d’une démultiplication optimisée et pilotée par Kenan Sofuoglu, quadruple champion du monde Supersport, cette moto a atteint les 400 km/h sur le pont Osman Gazi en Turquie.

À 368,6 km/h dans la ligne droite du Mugello, l’Aprilia RS-GP montre jusqu’où peut aller une MotoGP. Conçue exclusivement pour les Grands Prix, elle embarque un moteur V4 de 1 000 cm³ développant plus de 280 ch. Sa performance repose aussi sur un travail poussé sur l’aérodynamique et l’électronique, pour exploiter cette puissance en piste. Un prototype où chaque évolution vise à gagner du temps, à l’accélération comme dans les virages.

La Ducati Panigale V4 R rapproche la sportive de route des machines de compétition. Développée pour servir de base au championnat du monde Superbike, sa génération 2026 associe un V4 de 998 cm³ de 218 ch à une vitesse maximale annoncée de 318,4 km/h en configuration homologuée. Sa particularité se trouve aussi dans son carénage où elle adopte des éléments aérodynamiques latéraux issus du MotoGP, conçus pour améliorer l’adhérence à forte inclinaison. Une sportive dont la recherche de performance se poursuit jusque dans les virages.

Sur la BMW M 1000 RR, la recherche de vitesse passe autant par le moteur que par l’aérodynamique. Son quatre-cylindres en ligne ShiftCam développe 218 ch, tandis que ses ailettes contribuent à ses performances à haute vitesse. BMW Motorrad annonce une pointe de 314 km/h. Homologuée pour la route et développée avec les exigences de la compétition, la M 1000 RR incarne l’approche sportive de la gamme M.

Avec la Voxan Wattman, la propulsion électrique dépasse les 450 km/h. Le 22 novembre 2021, Max Biaggi a établi un record de 455,737 km/h sur le kilomètre lancé, dans la catégorie des motos électriques semi-carénées de moins de 300 kg, à Space Florida, aux États-Unis. Cette machine a été développée autour d’un objectif précis : atteindre de très hautes vitesses. Le travail sur le poids, la puissance et la stabilité a permis à l’équipe Voxan de décrocher 21 records lors de cette campagne d’essais.

La Lightning LS-218 porte sa performance dans son nom en atteignant 218 mph, soit environ 351 km/h. Cette vitesse a été atteinte à Bonneville par une version de présérie de la sportive américaine. Son histoire se joue aussi sur les routes sinueuses de Pikes Peak, où Lightning a remporté le classement général moto avec une de ses LS-218, devant les machines thermiques. Entre recherche de vitesse et compétition, cette électrique s’est construite un palmarès avant de donner naissance à une version commercialisée.

La Ducati V21L fait entrer le savoir-faire de Ducati Corse dans la compétition électrique. Développée pour le MotoE, elle a atteint 275 km/h au Mugello lors de ses essais de développement. Le prototype présenté par Ducati délivre 150 ch et 140 Nm de couple, avec une architecture électrique de 800 V. Sa batterie est intégrée dans une enveloppe en fibre de carbone qui participe à la structure de la moto. Un double circuit de refroidissement liquide prend en charge la batterie et l’ensemble moteur-onduleur pour maintenir des performances constantes en piste.