Mon avis sur le HJC V10 après plusieurs mois de test
Le HJC V10 m'accompagne aujourd'hui sur la plupart de mes sorties à moto. Je l'utilise au quotidien avec ma BMW R nine T Scrambler, aussi bien en ville que sur routes secondaires, et j'ai eu l'occasion de rouler avec sur différents types de routes et par tous les temps.
Avec son look inspiré des casques des années 70, le V10 joue clairement la carte du néo-rétro. Mais au-delà du style, qu'est-ce qu'il vaut vraiment une fois sur la route ? Voici mon retour d'expérience.
Un look rétro qui fait vraiment la différence
C'est évidemment la première chose qui m'a plu sur le HJC V10. Sa coque ronde, sa mentonnière compacte et son écran lui donnent un vrai look vintage, sans tomber dans le casque rétro trop classique.
HJC est également resté assez discret avec son logo métallique, ce qui permet de conserver une ligne épurée.
De mon côté, j'ai rapidement remplacé l'écran d'origine par une visière fumée. Le résultat fonctionne particulièrement bien avec le style du casque et lui donne un côté un peu plus agressif. Associé à ma
BMW R nine T Scrambler, l'ensemble est vraiment cohérent.
Les finitions sont également au rendez-vous. Après une utilisation régulière, le casque présente toujours bien et les différents éléments donnent une bonne impression de qualité.
Côté conception, le V10 associe ce style rétro à des caractéristiques actuelles : coque en fibre de verre composite, homologation ECE 22.06, fermeture double D et écran compatible Pinlock. Pour le détail de ses caractéristiques, vous pouvez retrouver tous les HJC V10 disponibles sur Speedway.
Un casque que je trouve vraiment confortable au quotidien
Après l'esthétique, c'est probablement le confort qui m'a le plus convaincu.
Les mousses enveloppent bien le visage et assurent un bon maintien au niveau des joues, sans créer de pression désagréable. L'intérieur est surtout très doux. Ayant une barbe légère, c'est un point auquel je suis assez sensible : avec certains casques, le frottement peut rapidement devenir désagréable. Je n'ai pas ce problème avec le V10.
Même après plusieurs heures, je le trouve agréable à porter. Le casque reste bien en place et son équilibre ne provoque pas de fatigue particulière au niveau des cervicales.
Avec le temps, les mousses se sont naturellement adaptées à mon visage tout en conservant un maintien satisfaisant. L'intérieur étant entièrement démontable et lavable, son entretien reste également assez simple lorsqu'on utilise régulièrement son casque.
Mon ressenti sur la route
J'utilise le HJC V10 dans des conditions assez variées : ville, routes secondaires, trajets plus rapides, mais aussi sous différentes conditions météo. Cela permet de se faire une meilleure idée de ses qualités, mais aussi de ses quelques limites.
Une bonne visibilité
Le champ de vision me convient très bien pour une utilisation quotidienne. La vision latérale permet de réaliser facilement ses contrôles et je n'ai pas ressenti de gêne particulière sur la route.
L'écran se manipule facilement et peut être retiré sans outil. Le V10 ne possède en revanche pas d'écran solaire interne. Avec mon écran fumé, il faut donc anticiper : impossible de rouler avec une fois la nuit tombée.
Une ventilation efficace
La ventilation fait également partie des bons points du casque. Les aérations sont efficaces sans dénaturer son look, notamment grâce aux grilles très discrètes intégrées à la mentonnière.
La commande d'ouverture se trouve à l'intérieur du casque. C'est très réussi visuellement puisqu'aucun mécanisme ne vient casser la ligne extérieure, mais il faut un petit temps d'adaptation pour la trouver facilement avec les gants.
Par temps froid ou humide, l'utilisation d'un Pinlock reste appréciable pour limiter la formation de buée.
Et côté bruit ?
Dans l'ensemble, l'insonorisation me convient pour l'utilisation que j'en fais. J'ai toutefois remarqué un léger sifflement à partir de 70/80 km/h lorsque je roule avec l'écran ouvert.
Écran fermé, ce phénomène disparaît totalement.
Il faut aussi garder à l'esprit que le V10 privilégie une forme compacte et un dessin rétro plutôt qu'une aérodynamique très travaillée comme sur certains casques routiers ou sportifs. Malgré cela, je n'ai pas constaté de mouvements parasites particulièrement gênants lors de mes trajets.
| Les + | Les - |
| Son look néo-rétro particulièrement réussi | L'absence d'écran solaire intégré |
| La qualité des finitions | Le léger sifflement avec l'écran ouvert à partir de 60/70 km/h |
| Le confort de l'intérieur, même avec une barbe légère | La commande d'aération intérieure qui demande un petit temps d'adaptation |
| Le bon maintien des mousses | |
| Les aérations efficaces et très discrètes | |
| La possibilité d'installer un Pinlock | |
| L'écran facile à retirer sans outil |
Mes notesLook / design Confort Ventilation Insonorisation Finitions Ergonomie / maintien |
Note générale :
Mon avis sur le HJC V10
Après l'avoir utilisé régulièrement et dans des conditions très différentes, le HJC V10 reste un casque que j'apprécie particulièrement au quotidien.
Son look a évidemment beaucoup compté dans mon choix, surtout avec une moto comme la BMW R nine T Scrambler, mais ce n'est finalement pas sa seule qualité. Son confort, son maintien et sa ventilation font que je continue à le porter avec plaisir, y compris lorsque les kilomètres s'accumulent.
Il n'est pas exempt de petits défauts, notamment l'absence d'écran solaire ou le sifflement que je remarque avec l'écran ouvert à partir d'une certaine vitesse. Mais dans mon utilisation quotidienne, ils ne remettent pas en cause mon ressenti global sur ce casque.
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