Bien entretenir sa motocross

Boue, poussière, sable, projections, chocs et hauts régimes : une motocross est particulièrement sollicitée à chaque roulage. Un entretien régulier de sa moto cross permet de limiter l'usure prématurée des pièces, de conserver de bonnes performances et surtout de détecter rapidement une anomalie susceptible de compromettre votre sécurité.

Nettoyage, filtre à air, chaîne, freins, pneus, niveaux... Découvrez les principaux contrôles à réaliser et les différences à connaître pour entretenir une motocross 2T ou 4T.

L'entretien d'une motocross en bref

Pour garder votre motocross en bon état, voici les principaux gestes à retenir :

Après chaque sortie :

• Nettoyer et sécher la moto
• Contrôler et nettoyer le filtre à air
• Nettoyer, vérifier la tension et lubrifier la chaîne
• Contrôler les pneus, les roues et les rayons
• Vérifier les freins et les commandes
• Rechercher une fuite, une pièce desserrée ou une usure anormale

Régulièrement, selon les préconisations du constructeur :

• Effectuer les vidanges et remplacer les filtres concernés
• Contrôler les niveaux et l'état des différents fluides
• Vérifier la bougie et les éléments d'allumage
• Surveiller les suspensions, roulements et articulations
• Contrôler les pièces d'usure du moteur
• Sur un 2T, surveiller notamment le piston, les segments et l'huile de boîte
• Sur un 4T, surveiller notamment l'huile moteur, le filtre à huile et le jeu aux soupapes

Le bon réflexe : notez les heures de fonctionnement de la moto et suivez toujours les intervalles indiqués dans le manuel d'entretien de votre modèle.

Que faut-il faire après chaque sortie en motocross ?

L'entretien commence dès la fin du roulage. Quelques contrôles systématiques permettent d'éliminer la terre et la poussière accumulées, mais aussi de repérer une fuite, une pièce desserrée ou une usure anormale avant la prochaine sortie.

Nettoyer soigneusement la moto

Commencez par retirer le plus gros de la boue avant qu'elle ne sèche, puis nettoyez la moto avec un produit adapté.

Un nettoyeur haute pression peut être utilisé avec précaution, mais évitez de diriger le jet à courte distance vers les roulements, joints, axes, connexions électriques, radiateurs, admission ou autres éléments sensibles. Une pression excessive peut favoriser la pénétration d'eau et de saletés dans certaines pièces.

Après le lavage, séchez correctement la moto. Un produit anticorrosion ou protecteur peut ensuite être appliqué sur les éléments adaptés, jamais sur les disques, plaquettes de frein, pneus ou commandes nécessitant de l'adhérence.
Profitez du nettoyage pour inspecter visuellement le cadre, le bras oscillant, les carters, les durites et les différents éléments de fixation.

Nettoyer et contrôler le filtre à air

Sur une motocross, le filtre à air est l'un des éléments à surveiller le plus souvent. La poussière et le sable peuvent rapidement le saturer et une mauvaise filtration risque d'accélérer considérablement l'usure du moteur.

Après un roulage poussiéreux ou boueux, contrôlez le filtre en mousse et nettoyez-le si nécessaire avec un produit adapté. Une fois parfaitement sec, appliquez une huile spécifique pour filtre à air en mousse de manière homogène.

Vérifiez également son état général : une mousse déchirée, détériorée ou qui assure mal l'étanchéité doit être remplacée.

Pour les pratiquants réguliers, disposer de plusieurs filtres propres et huilés à l'avance peut faire gagner beaucoup de temps entre deux sessions.

Entretenir et régler la chaîne

La terre et le sable forment un mélange particulièrement abrasif pour la transmission. Après le nettoyage de la moto :

• contrôlez l'état de la chaîne, du pignon et de la couronne
• vérifiez la tension de la chaîne selon les valeurs préconisées par le constructeur
• nettoyez-la avec des produits d'entretien pour chaine adaptés
• lubrifiez-la une fois propre et sèche

Une chaîne trop tendue sollicite inutilement la transmission et les roulements, tandis qu'une chaîne trop détendue peut battre, dérailler ou endommager d'autres composants.

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Vérifier les pneus, les roues et les rayons

Avant la prochaine sortie, contrôlez l'état des pneus et recherchez les coupures, crampons arrachés ou autres détériorations.

Vérifiez également la pression des pneus, idéalement à froid, en l'adaptant au type de pneumatique, au terrain et aux recommandations du fabricant.

Sur les roues à rayons, recherchez les rayons desserrés ou endommagés. Contrôlez aussi l'absence de jeu anormal au niveau des roues.

Contrôler les freins et les commandes

Inspectez régulièrement l'épaisseur des plaquettes de frein et l'état des disques de frein. Vérifiez également le niveau de liquide de frein et recherchez toute trace de fuite sur les durites, raccords et étriers.

Les leviers, pédales, poignée de gaz et câbles éventuels doivent fonctionner librement, sans point dur ni jeu inhabituel.

Quels entretiens réaliser régulièrement ?

Tous les composants d'une motocross ne nécessitent pas une intervention après chaque roulage. En revanche, plusieurs éléments doivent être contrôlés ou remplacés selon un calendrier précis.

Les intervalles étant propres à chaque machine, le nombre d'heures indiqué dans le manuel constructeur doit rester votre référence. Une utilisation en compétition, dans le sable, la boue ou dans des conditions très poussiéreuses peut nécessiter un entretien plus fréquent.

Huile moteur ou huile de boîte

La lubrification constitue une différence importante entre les moteurs 2T et 4T.

Sur une motocross 2 temps, il faut notamment surveiller et remplacer l'huile de boîte selon les préconisations du constructeur. Le moteur étant lubrifié par l'huile 2T, il faut également respecter le type d'huile et, lorsque la moto fonctionne au mélange, le dosage préconisé.

Sur une motocross 4 temps, la vidange de l'huile moteur fait partie des opérations essentielles. Le filtre à huile doit également être remplacé ou entretenu selon le programme prévu pour la machine.

Dans les deux cas, utilisez toujours une huile correspondant aux spécifications indiquées par le constructeur.

Liquide de refroidissement et circuit de freinage

Contrôlez régulièrement le niveau du liquide de refroidissement moteur froid et inspectez les radiateurs ainsi que les durites afin de détecter une fuite ou une détérioration.

Le liquide de frein se dégrade également avec le temps. Son remplacement doit respecter la périodicité et la spécification DOT indiquées par le constructeur. Ne mélangez pas des liquides incompatibles et n'utilisez jamais un produit simplement parce que son indice DOT paraît supérieur.

Bougie et système d'allumage

La bougie peut être déposée périodiquement pour contrôler son état et remplacée conformément aux préconisations du constructeur.

Utilisez impérativement une référence présentant les caractéristiques prévues pour votre moteur, notamment en matière d'indice thermique.

Suspensions, roulements et articulations

La fourche et l'amortisseur sont fortement sollicités en tout-terrain. Surveillez notamment :

• l'apparition d'une fuite au niveau des joints de fourche
• l'état des tubes
• le fonctionnement de l'amortisseur
• les jeux au niveau de la direction, du bras oscillant et des biellettes
• les roulements de roues

Les axes, roulements et articulations nécessitant un graissage doivent être entretenus selon les recommandations du constructeur, notamment après des roulages particulièrement humides ou boueux.

Entretien d'une motocross 2T ou 4T : quelles différences ?

Une grande partie des contrôles est identique : filtre à air, transmission, freins, pneus, rayons, suspensions et serrages doivent être surveillés quel que soit le moteur.

Certaines opérations mécaniques diffèrent cependant.

Sur une motocross 2 temps

L'entretien concerne notamment l'huile de boîte, la bougie, le piston et les segments, ainsi que le système de valves d'échappement lorsqu'il est présent.

Le piston constitue une pièce d'usure importante sur un moteur 2T de compétition. Sa durée de vie ne peut toutefois pas être résumée à un nombre d'heures valable pour toutes les motos : cylindrée, modèle, niveau du pilote et conditions d'utilisation ont une influence directe.

Le silencieux d'un échappement 2T peut également nécessiter le remplacement périodique de sa garniture acoustique.

Sur une motocross 4 temps

En plus des vidanges d'huile moteur et de l'entretien du filtre à huile, le jeu aux soupapes fait partie des contrôles spécifiques à surveiller.

Le piston, la distribution et les autres composants internes doivent eux aussi être contrôlés ou remplacés aux intervalles prescrits pour le moteur concerné.

Ces opérations demandent davantage de connaissances mécaniques. En cas de doute, mieux vaut les confier à un professionnel plutôt que d'appliquer une périodicité générique qui ne correspond pas forcément à votre machine.

La checklist avant de reprendre la piste

Avant chaque nouvelle sortie, prenez quelques minutes pour vérifier :

• la pression et l'état des pneus
• les roues et les rayons
• la tension et l'état de la transmission
• le fonctionnement des freins
• le niveau des différents fluides
• l'absence de fuite
• le bon fonctionnement de la poignée de gaz, de l'embrayage et des commandes
• le serrage des principaux éléments
• la propreté et le bon montage du filtre à air

Un contrôle rapide avant chaque roulage permet souvent de détecter un problème avant qu'il ne provoque une panne ou une chute.

Suivre les heures de fonctionnement

Sur une motocross, raisonner uniquement en kilomètres n'est pas toujours pertinent. Les constructeurs définissent fréquemment l'entretien des modèles de compétition en heures de fonctionnement.

Installer un compteur d'heures ou noter chaque session permet de suivre plus facilement les vidanges et les principales échéances mécaniques.

Pour connaître précisément les opérations à effectuer, consultez toujours le manuel d'utilisation et d'entretien correspondant à la marque, au modèle et à l'année de votre motocross.

Retrouvez également nos produits d'entretien moto pour prendre soin de votre machine.

Et puisque la boue ne s'arrête pas à la moto, découvrez également comment nettoyer son casque de motocross après une sortie.

Après la moto, pensez aussi à votre équipement

Un bon entretien ne s'arrête pas à la mécanique. Après une sortie dans la boue ou la poussière, pensez également à prendre soin de votre équipement. Retrouvez tous nos conseils pour nettoyer votre casque cross sans détériorer ses différents composants.

Pour prendre soin de votre machine, découvrez également nos produits d'entretien moto : nettoyants, lubrifiants, huiles et autres produits utiles pour réaliser les opérations d'entretien courantes.

Enfin, l'entretien de la moto compte autant que celui du pilote. Si vous pratiquez régulièrement, découvrez notre programme de préparation physique pour le motocross, avec des exercices pensés pour mieux vous préparer aux exigences du tout-terrain.