Changer la ligne complète ou le silencieux ?

Changer son échappement ? C’est presque le passage obligé lorsque l’on possède une moto et qu’on veut la personnaliser. Il faut dire que par rapport aux pots d’origine, les échappements adaptables ont plus d'allure. Mais pourquoi exactement le changer ? Et puis faut-il changer seulement le silencieux ou bien la ligne complète ? On vous dit tout.

Qu’est-ce qu’un silencieux ?

Reprenons tout d’abord les bases. Un silencieux (ou pot d’échappement) est une partie de la ligne complète. Il se présente sous forme de cartouche remplie de revêtement qui ralentit et détend les gaz à leur sortie du moteur.

ACHETER UN SILENCIEUX

Qu’est-ce qu’une ligne complète ?

Une ligne complète se compose d’un collecteur, d’un catalyseur, d’une valve et bien sûr du silencieux. Les gaz arrivent dans le collecteur puis passent au catalyseur qui gère la combustion selon les normes de pollution. Ensuite, les gaz passent par le silencieux, qui comme son nom l’indique réduit le bruit des gaz.

ACHETER UNE LIGNE COMPLETE

Pourquoi changer son pot ou sa ligne complète ?

• Quand on veut changer son silencieux, c’est surtout pour donner un look sportif et esthétique à la moto. Les constructeurs restent assez basiques dans la conception de leurs pots d’origine, et on sera tous d’accord pour dire que la ligne d’un pot Akrapovic est plus sexy que n’importe quel pot d’origine. Si c’est là votre seul objectif, alors vous pouvez ne changer que le silencieux. Slip-on (le silencieux + le tube de fuite qui se raccorde au collecteur) ou Bolt-on (le silencieux qui viens se prendre sur le tube de fuite), ils s’adaptent au montage d’origine de votre moto, à emboîtement ou à vis. Changer le silencieux uniquement coûtera également moins cher qu’une ligne complète ; déjà entre 500 et 1000€.

• On peut aussi vouloir obtenir plus de puissance, même si c’est illusoire. En effet, la différence de performances n’est pas assez significative pour en faire une excuse. Certes, par le choix de matériau on y gagne en poids, mais pas beaucoup en couple. D’ailleurs, dans leur construction réglementée une ligne modifiée n’augmentera jamais de plus de 5% la puissance d’origine de la moto. Certains diront que c’est mieux que rien ! Et souvent, le peu de chevaux gagné est suffisant pour le motard. En tout cas, changer la ligne complète vous enlèvera quelques kilos sur la balance, c’est une certitude. Comptez alors entre 800 et 1500€ pour une ligne complète.

Les différents matériaux employés pour l’échappement moto

Les prix des silencieux et des lignes complètes varient selon le matériau employé pour leur construction. La plupart du temps, les silencieux montés sur les motos d’origine sont fabriqués en inox. Ce matériau est résistant et peu cher pour les constructeurs.

Le matériau qui reste bon marché en silencieux adaptable est l’aluminium. Celui-ci permettra d’avoir un look racé sans pour autant débourser trop. Cependant, il est fragile et ne résistera pas à une chute.

Pour gagner en légèreté, on préférera un silencieux en fibre de carbone ou carrément en titane. Plus légers, résistant et au look sportif, ce sont également les plus chers du marché.

Normes anti-pollution et échappement moto

Les Normes européennes d'émission, appelés normes Euro sont des règlements de l'Union européenne qui déterminent les limites maximales de rejets polluants s'applicants aux véhicules roulant.

Dès 1990, les normes antipollution pour les poids lourds se sont introduites (norme Euro0), puis en 1993 pour l'automobile (norme Euro1). 6 ans après, en 1999 l'Euro1 est sortie pour deux-roues. En 2003 puis en 2006, la règlementation s'est durcie avec deux nouvelles normes : l'Euro 2 et de l'Euro 3. Cette évolution rapide a entrainé la fin de nombreux modèles et la quasi-disparition du moteur 2 temps.

Le 1er janvier 2016, la norme Euro 4 est entrée officiellement en vigueur dans toute l'Union Européenne. Il s'écoule en moyenne entre 4 et 5 ans entre chaque norme.

Certains modèles de silencieux ou de ligne d'échappement se montrent conformes à la norme Euro3, d’autres à la norme Euro4, et parfois aux deux.

Nuisances sonores et bruit moto

Attention à ne pas dépasser le seuil légal de décibels lorsque vous changez votre échappement. Même si jusqu’ici la mode était à la pétarade et à celui qui faisait le plus de bruit, la tendance s’inverse aujourd’hui. Le Radar Méduse comme on vous l’avait annoncé, est un radar sonore qui pénalisera toute moto qui dépassera le seuil de 80 dB.

Si vous avez déjà installé votre nouveau pot d’échappement, vous pouvez toujours l'agrémenter d'absorbant phonique pour réduire le bruit des gaz qui s'échappent.

Pensez également à le réviser régulièrement pour diminuer le bruit des gaz qui s’échappent :

• surveiller les éventuelles fuites
• vérifier sa bonne fixation
• vérifier les raccords entre collecteur et silencieux
• et bien sur pensez à garder la chicane (dB killer)