Test LS2 Explorer Carbon : un casque trail au rapport qualité/prix redoutable

Avec sa coque en fibre de carbone, son écran solaire intégré, son format casque intégral adventure/trail et son tarif particulièrement compétitif, le LS2 Explorer Carbon fait partie des casques adventure qui attirent rapidement l'attention. Mais que vaut-il réellement sur la route ?

Après plusieurs sorties au guidon de mon Aprilia Tuareg 660 et ma Triumph Street Triple 765, voici mon avis sur ce casque trail homologué ECE 22.06. Confort, ventilation, stabilité, insonorisation ou encore qualité de finition : je vous partage les points forts et les limites que j'ai pu constater lors de cet essai.

Une belle première impression

Dès la sortie du carton, le LS2 Explorer Carbon inspire confiance. Les finitions sont soignées, le tissage carbone est bien mis en valeur et l'ensemble paraît étonnamment léger pour un casque adventure.

LS2 fournit également une housse de transport, un sac de protection et un Pinlock, un équipement appréciable dans cette gamme de prix.

À l'intérieur, les mousses offrent un bon niveau de confort et un maintien efficace sans point de pression particulier. Le casque dispose également d'un système d'extraction d'urgence des mousses de joues ainsi que d'une fermeture double D.

Un confort réussi dès les premiers kilomètres

Une fois sur la tête, l'Explorer Carbon se montre immédiatement agréable à porter. Les mousses enveloppent bien le visage et assurent un bon maintien, notamment au niveau du cou. Le casque reste confortable sans donner de sensation d'oppression.

Le champ de vision est également l'un de ses points forts. La visière offre une excellente visibilité latérale et verticale, avec une vision claire et sans distorsion. L'écran solaire intégré se manipule facilement et permet de s'adapter rapidement aux changements de luminosité.

Une excellente stabilité sur route

C'est probablement ce qui m'a le plus surpris lors de l'essai.

Malgré sa casquette et son positionnement adventure, le LS2 Explorer Carbon reste particulièrement stable à vitesse soutenue. Même par vent latéral, le casque ne cherche pas à tirer vers l'avant ou à provoquer de mouvements parasites.

Que ce soit sur la Tuareg ou sur la Street Triple, l'équilibre général est très convaincant. Les longues étapes se font sans fatigue particulière au niveau des cervicales.

Avec un poids annoncé à 1450 g (+/- 50 g en taille M), le casque reste d'ailleurs bien placé parmi les modèles adventure homologués ECE 22.06.

Une ventilation efficace

LS2 a particulièrement travaillé cet aspect.

Les différentes aérations sont faciles à utiliser et les écarts entre les positions ouvertes et fermées sont clairement perceptibles en roulant. L'aérateur de mentonnière apporte notamment un flux d'air bien réparti vers l'intérieur du casque.

Un point mérite toutefois d'être signalé : l'utilisation du Pinlock est quasiment indispensable. Grâce à la bonne étanchéité du casque au niveau du cou, la buée apparaît rapidement à basse vitesse lorsque la visière reste fermée.

Une visibilité digne d'un casque trail

Le champ de vision offert par l'Explorer Carbon est impressionnant. Que ce soit en circulation urbaine, sur route ou lors des manœuvres à basse vitesse, la sensation d'ouverture est particulièrement appréciable.

L'écran solaire intégré remplit bien son rôle dans la majorité des situations. En revanche, sous un soleil très intense ou dans des environnements très lumineux, certains pilotes préféreront peut-être une visière fumée plus foncée.

Selon votre morphologie et la hauteur du tableau de bord de votre moto, il est également possible que la mentonnière masque légèrement la lecture du compteur.

Un casque pensé avant tout pour les trails

L'insonorisation est souvent un sujet très personnel. Dans le cas du LS2 Explorer Carbon, elle dépend aussi beaucoup de la moto utilisée.

Sur l'Aprilia Tuareg et sa protection aérodynamique plus importante, le niveau sonore reste tout à fait correct pour un casque adventure. Sur la Street Triple, en revanche, les bruits d'air deviennent nettement plus présents à partir de 70 km/h.

L'espace dégagé autour des oreilles laisse également davantage passer les sons extérieurs que sur certains casques routiers. Un choix qui favorise la perception de l'environnement mais qui ne conviendra pas forcément aux motards recherchant un maximum d'isolation acoustique.

Ce que j’ai apprécié et ce que j’ai moins aimé

Ma note après essai :

Look/design

Ventilation

Confort

Insonorisation

Finitions/qualité

Ergonomie/maintien

Protection/sécurité

Note Générale :